současné hlavní nádraží je odtržené od okolního města. vstupní hala je neviditelná, historická budova je nepřístupná, vrchlického sady jsou pouhým torzem minulých záměrů a některé jejich části zcela postrádají smysl. stávající odbavovací hala je architektonickým skvostem v kontextu evropské architektury 70. let. nespornou kvalitou parku jsou vzrostlé stromy, které tvoří jeho prostorovou kostru.

návrh znovunalézá nádraží a vrací celému parku smysl. nádraží a park vytváří propojený celek. z jihu a severu jsou k současné odbavovací hale přistavěny nové vestibuly, které se stávající jasnými orientačními body ve městě. park do sebe integruje kvality minulého a otevírá a propojuje nádraží se svým okolím. otevírá důležitá vizuální propojení mezi hlavním nádražím a václavským náměstím, opletalovou i bolzánovou ulicí. je určen všem skupinám uživatelů a uživatelek, místním i projíždějícím a nabízí celou řadu různorodých částí.

současné hlavní nádraží je odtržené od okolního města. vstupní hala je neviditelná, historická budova je nepřístupná, vrchlického sady jsou pouhým torzem minulých záměrů a některé jejich části zcela postrádají smysl. stávající odbavovací hala je architektonickým skvostem v kontextu evropské architektury 70. let. nespornou kvalitou parku jsou vzrostlé stromy, které tvoří jeho prostorovou kostru.

návrh znovunalézá nádraží a vrací celému parku smysl. nádraží a park vytváří propojený celek. z jihu a severu jsou k současné odbavovací hale přistavěny nové vestibuly, které se stávající jasnými orientačními body ve městě. park do sebe integruje kvality minulého a otevírá a propojuje nádraží se svým okolím. otevírá důležitá vizuální propojení mezi hlavním nádražím a václavským náměstím, opletalovou i bolzánovou ulicí. je určen všem skupinám uživatelů a uživatelek, místním i projíždějícím a nabízí celou řadu různorodých částí.